Vandaag viel het kruisrollager op m'n bureau. Samen met het verzoek nog een leuk bedrag te betalen aan die ratten van PostNL, en wel graag contant en gepast. :evil: Klauwplaat had ik al. Da's een of ander Zweeds ding met weinig gebruikssporen. Vierkantjes in de klauw vertonen amper slijtsporen, de b...

Ja, ik heb het al vaker geroepen in dit topic: de bescherming en kabelellende niet vanaf het allerprilste begin meenemen in het ontwerp was een kapitale misser, laat dat een les zijn voor potentiele machinebouwers die dit topic lezen. En nu zit ik met iets dat eigenlijk 65mm op z'n kortst moet wezen...

Bij die AM882 drive die ik gebruik voor mijn Z-as werkt de stappenverlies-detectie vanaf 300rpm geloof ik. Dus niet bij stilstand. De drive gaat dan in alarm en daar komt-ie alleen uit als je de spanning van de drive afhaalt. Dat vind ik dan weer knap onhandig, maar het werkt wel. Zo'n drive kost ee...

Ja, da's eigenlijk ook wel een goeie optie.

Ja, zoals op je rechtertekening. Snubber dient dan om de piekspanning over de Kress te begrenzen tot maximaal wat je SSR nog leuk vind. Op die plek doet-ie niks tegen vonken van contacten, maar daar heb je met een SSR niet zoveel last van :lol: Een MOV ipv een snubber kan ook, mocht je zo'n ding toe...

Misschien een jaren 50 oplossing in deze hightech parameter-tijd, maar dat mag best denk ik bij zo'n oud beestje. Waarom zou je? Moderne elektronica dient de mens hoor. Vind ergens een motor met een haakse reductiekast erop, monteer daar een autowiel oid op, motor met een stalen framepje en eventue...

normaal zit er onder dit soort beschermingen toch zoiets : Ja, een schaar noem ik die dingen altijd. Voordeel is dat alle kapjes mooi gelijkmatig schuiven, nadeel is dat ik bij elk segment een klein stukje meer 'loze lengte' heb dan bij een simpel stripje vilt en dat ik die segmenten niet zo makkel...

Dabit ging in zijn (overigens zeer interessant uitziende berekening) uit van een wrijving van 0. Ik ben gewoon uitgegaan van een vliegwiel inderdaad, en naderhand heb ik er met een hele dikke zuig uit de duim wat transmissieverliezen en wrijving bij verzonnen. Maar ik heb wel meer aannames gedaan z...

action, zelfklevende plaatjes van een mm of 4 dik 10x15cm geloof ik. Kosten iets van 2 euro stuk. Ja, die 4mm dik had ik ook gevonden, en gebruik ik aan de bovenkant. Mooie dikte, haakt lekker achter elkaar. Aan de zijkant is 4mm wat aan de dikke kant; de breedte van de telescoop groeit dan elk seg...

Yep, helemaal gelijk.

Ik gebruik gewoon als slap excuus dat ik een vonkenboer ben die nooit voor mechanica doorgeleerd heeft

Stappenverlies: ja, maar niet makkelijk. Als de motor stappen verliest zie je een klein rimpeltje in de sroom naar de spoel, en die kun je detecteren. Leadshine doet dat met hun EM/AM serie bijvoorbeeld, maar dan heb je het voordeel dat je als drive weet wat je verwacht en als je iets anders meet ku...

Spanen op de Y-as geleiding en kogelomloop is toch een 'probleem'. Tot nu toe leg ik er een paar doeken overheen die ik met een stukje ducttape vastzet aan de brug en tafel. Doet de truuk wel, maar heel praktisch is toch anders en katoen+hete staalspanen is ook geen beste combinatie. Maar eens de de...

Gelukkig heb ik geen verstand van snubbers. :oops: Maar... waarom neem je geen SSR met nuldoorgang detectie, volgens mij(onwetend) val er dan niets meer te snubberen. :?: Enkel als je belasting puur resistief is heb je gelijk. Is je belasting inductief dan ijlt die na op de spanning, dus als de spa...

Traagheidsmoment: I = k.m.r^2 waarbij k een constante is die afhangt van de vorm van het vliegwiel. Ga ik even uit van een oneindig dun 'fietswiel' met alleen massa aan de buitenkant dan geld k=1. I = 1 * 2500 * 3,5^2 = 30625 kg.m^2 Omtrek van het ding is 7.5 meter * pi = 23,6 meter. 5km/u = 1,39m/s...