Arie Kabaalstra schreef: ↑28 jan 2024 22:49
Ik hou nog even een slag om de arm.. maar een Meeting in "Kabaalstra's Knutselkeuken lijkt me ook wel wat..

Dan moet iedereen wel een (sterk) vergrootglas meenemen als jij laat zien hoe je onderdelen maakt

5 mm is aardig breed,
Be snijparameters voor de plaat staan toch achterop het doosje?
Maar of de bank het leuk vind is een tweede.
Voeden doe ik met de hand bij afsteken , durf het op de automaat niet aan eigenlijk.

Ik moet een partij aluminium zagen, waar naderhand aan gelast gaat worden.
Laswerk wordt met mig gedaan.
Gaat er iemand vreselijk op mij mopperen als ik het zaag met koeling ( koelemulsie) of maakt dat bij mig niet zoveel uit ?

Ik frees geen Spiebanen over het algemeen.. en Ja.. met een Spiebaanfrees (oude stempel) doe je een spiebaantje in één snede.. Verticaal invoeren, naar het eind, terugtrekken.. klaar!.. Geen eens tijd voor Koffie.. Da's fijn als je het met de hand moet doen.. maar ik doe niets meer met de hand.. er...

Klinkt al alsof er veel geld in zit. Ik zou dit door een professional door laten rekenen. Op dit forum zit je sowieso niet goed qua expertise. Zou een beetje jammer zijn als je toch te arm loopt, en de cilinders bij eerste pull doorsmelten. Niet alleen motor stuk, maar in ergste geval metaaldeeltje...

DaBit schreef: ↑14 jan 2024 10:23

Jij spuit in gasvorm in? Waarom niet vloeibaar?

Vialle had een lpi systeem, maar zijn er mee gestopt.
Pomp in de tank met drie snelheden die 5 bar boven tankdruk pompte.
Moest altijd op benzine starten tot de boel op temp was. Anders bevroren de injectoren bij het inspuiten.

:oops: :P :lol: grote jongens speelgoed Ja echt wel, gewoon voor de fun en omdat het kan. Maar hoe zit het bij zo,n Tesla, zo,n ding zit ramp stamp vol met rij hulp middelen. Eigenlijk kan een beetje afgerichte baviaan nog wel met zo,n ding de weg op. Maar kan je al die dingen ook uitschakelen om l...

Wil je vollast niet eerder richting de 12:1 A/F? Met LPG ben ik niet zo bekend. Verder zou ik inderdaad eens een VE tabel ergens vandaan toveren. Als je een map kunt vinden voor een aftermarket ECU dan kun je die wel als leidraad gebruiken. Klopt mag wel bij vollast iets rijker lopen, Heb een megas...

Is toch redelijk simpel te maken zo,n ding, en dan zo breed mogelijk zonder in de weg te staan.
onderste ligger een bak van maken ,portie oude loodaccu,s omsmelten en een laagje lood van een 15 cm er in.
Dat handzwengetje lijkt mij aardig Kilo Utrecht Tango. mooi op stroom met afstand bediening .

Kuip buitenom goed in de isolatie en warmte mat ( of een aantal ) in de kuip plakken?

Zie ze zat op ALI.
Heb ook wel eens platen bij ALI besteld, de aluplaatjes vielen mij niet tegen.
Heb ze ook wel voor staal gehad, dat ging ook nog wel redelijk goed, alleen niet geschikt voor RVS. dan waren ze maar zo weg.

kawarider schreef: ↑13 jan 2024 08:58 2 bar drukvulling? Compressor? Is dat niet beetje veul??

Compound boost . 2 GT 45 turbo,s voeden een 12/71 supercharger.
Leuke hiervan is dat de turbo,s regelbaar zijn,

hfjbuis schreef: ↑12 jan 2024 23:54 Bij 6500 RPM, zal elke cyclinder (4 takt) maar 1 keer per 4 omwentelingen gevuld worden. Dan blijft er een kwart over van de berekende 11 liter.

1 keer per twee omw en dat heb ik in het reken werk al meegenomen

Je hebt ook nog zoiets als volumetric efficiency (vullingsgraad? Ken het Engelse woord alleen) dus het zou sowieso een maximum zijn. Ja klopt dat speelt bij NA dus zonder drukvulling een grotere rol. dan mag je blij zijn als je 90% vulling haalt en ja is alleen bij vollast en bij max toerental.