www.cnczone.nl

Had toch nog even tijd dus toch nog even foto gemaakt maar dit is waar het allemaal over gaat




En dit is het schakelaar waar die mee word aan gestuurd

Foto van onderkant van de schakelaar wat er op staat 380v & 150v maarja Wat is het juiste ?

Er staat dat je bij 380 volt de schakelaar met 10 ampère mag belasten en bij 150 volt maar met 6 ampere. Met die open kontakten hoop ik voor jouw gezondheid dat dat er niet op staat.

vox67 schreef: ↑10 apr 2019 22:48 Er staat dat je bij 380 volt de schakelaar met 10 ampère mag belasten en bij 150 volt maar met 6 ampere. Met die open kontakten hoop ik voor jouw gezondheid dat dat er niet op staat.

Oké ik begrijp het nu iets beter dankje maar ik denk toch dat er zoiets er op staat kwa spanning want dit is wel de originele schakelaar maar er zit wel een kapje over heen en hoe bedoel je dat van (hoop ik voor jouw gezondheid dat dat er niet op staat.)
Ik snap dat het gevaarlijk kan zijn met zoveel spanningen zo vrij open schakelaar

Ik ben trouwens testjes aan het doen met de rem
Had er is 12 volt op gezegd en zag dat de rem in werking ging en ik ga nu zeg maar steeds een stapje hoger kwa voltage zit al op 48v en jaa de rem begint steeds beter te werken dus ik ga gewoon zo veder proberen tot dat ik denk dat dit het ongeveer kan zijn kwa geluid van de rem en hoe snel die rem.

Ik denk dat zo de best optie is om het zo veder te proberen wat denken jullie ?

Zeer goed, die van mij dezelfde en ook in schots groen geschilderd.
Motor eerst links of rechts doen draaien met een elektrische schakelaar bij mij.
Dan met de hendel die de linkse of de rechtse mechanische koppeling bedient,
de klauwplaat links of rechts doen draaien.
Van zodra je de hendel weer in neutraal zet, is de bandrem bekrachtigd,
die de klauwplaat doet stoppen bij mij.
Ik zie bij u inderdaad elektrische koppeling om te remmen?
Nu nog een vaste bril gevonden voor mijn draaibank.
M.v.g. RT3ps39 Kortrijk België