Deckel FP3a spindel smering

[tuonov4]

Spil heeft geen aparte smering en wordt levensduur gesmeerd met vet .Je kan de loopvlakken polijsten en dan bestaan er naaldlagers die een oplopende maatvoering hebben van 0.002 mm. Misschien heeft Germach in Nuenen deze wel op voorraad want je moet dit handmatig passen(op gevoel) .
Die hebben waarschijnlijk ook het juiste vet.(Kluber LDS 18).Groet:Fred

[jeroentje]

Ik denk hardop, ik ken de Deckel niet, maar heb je er toevallig veel kunststof of ander niet geleidend materiaal mee bewerkt?

Nope, bijzonder weinig zelf mee gewerkt overigens en de vorige eigenaar heeft voornamelijk aluminium verspaant zover ik weet.
Vanwaar je vraag? Ik zie de link niet.

Ik heb Singer al om hulp gevraagd en die was er kort in; "Dit is schade en we kunnen je niet helpen"
Mijn gedachte was dat het loopvlak geslepen kon worden en met "overmaatse" naaldjes de spindel opnieuw gemonteerd kon worden. Het schijnt dat die naaldjes niet zo groot te krijgen zijn en al snel speciaal gemaakt moeten worden.
FPS durf ik niet te contacten ervan uitgaande dat dit boven mijn budget zal gaan.

Ik had van het Practical machinist forum begrepen en had zelf ook de gedachte dat hard verchromen niet de oplossing is aangezien de laag los zou kunnen komen na verloop van tijd. Wellicht toch de moeite waard om CZL te contacten, die zitten om de hoek.

Vóór ik de schade had ontdekt had ik al vet besteld dus kan zelf monteren nog overwegen wanneer de oppervlakten hersteld zijn. Dank je voor de tip tuonov4

Groeten Jeroen

[serum]

Nope, bijzonder weinig zelf mee gewerkt overigens en de vorige eigenaar heeft voornamelijk aluminium verspaant zover ik weet.
Vanwaar je vraag? Ik zie de link niet.

Geen idee hoe de spindel van je Deckel in elkaar zit, maar als je opbouw van statisch elektriciteit hebt in je spil die niet afgevoerd wordt via het werkstuk, gaat dat vonken. Dan krijg je ook putjes in de lagerschalen, omdat je lagers nooit helemaal staal op staal lopen, maar altijd gehuld in miniscuul laagje olie/vet, krijg je een vonkbrug, waardoor je in feite je lagers om zeep helpt door vonkerosie.

maar zoals ik zeg; geen idee hoe die spindel in elkaar zit. Misschien kan dat helemaal niet bij deze spindel.

[assink]

En een andere spil/as is nergens te koop?

Vind deckel wel mooi spul, maar de keuze om de binnenring van het lager maar weg te laten en geen normlagers te gebruiken is toch wel irritant.

[benkr]

Is het niet mogelijk om er een stapeltje dunring lagers voor in de plaats te zetten?
Zal best wat aanpassing vergen, maar dan definieer je wel beter waar het mag slijten als dat al gebeurd.

[hugo stoutjesdijk]

En een andere spil/as is nergens te koop?

Vind deckel wel mooi spul, maar de keuze om de binnenring van het lager maar weg te laten en geen normlagers te gebruiken is toch wel irritant.

Moet je natuurlijk ook een beetje in de juiste tijd plaatsen, door deze keuze te maken kan die pinole huls wel een stuk ranker gebouwd.

Maar deze huls is ooit gemaakt, dus ik kan me niet voorstellen dat het juiste bedrijf daar gewoon weer een harde laag op zet en de boel weer netjes op maat slijpt. (vroeger konden ze ook niet toveren, maar het blijft een kwestie van waarde en budget)

[assink]

Klopt, dat zal ook wel de reden zijn geweest om het zo te doen.

Of is het net gedaan als de zwitsers? Met die machines ben je over het algemeen helemaal de sjaak, aparte tandhoek voor vertandingen en allerlei andere exoten. Daar zijn alleen de bevestigingsmaterialen standaard als je geluk hebt

Maar ik kan me voorstellen dat ze met lasercladden en slijpen tegenwoordig zulke schades netjes kunnen repareren?
Ik kan op het duitse zerspanungsbude de vraag eens neer leggen, daar zitten veel meer deckel fetisjisten.

[staandeklok]

Mogelijk kan een bedrijf als Revamo in Meppel je nog helpen. Van oudsher een uitstekend motoren revisiebedrijf, die de loopvlakken van o.a. krukassen voorzag van een nieuwe opgespoten metaallaag, waarna ze precisie werden nageslepen. Ze hebben hun werkterrein inmiddels wat verlegd, omdat automotoren niet of nauwelijks nog gereviseerd worden, maar vervangen.
Het opspuiten en slijpen is voor hun dagelijks werk, dus mogelijk kun je daar eens vragen. Specialisme moet echter wel betaald worden, maar ik ben bij oude motoren steeds uiterst correct behandeld.
Ik denk, dat de kosten je daar niet tegen zullen vallen.

[tuonov4]

probeer dat vlak eerst eens te polijsten ,dit moet zo gebeuren dat 1/3 deel van de totale breedte draagt (dak vormig).Ik denk dat je dan het eerste stuk al weg poetst.Groet:Fred

[jeroentje]

Plan de campagne is om te achterhalen wat het kost om het originele spul in orde te krijgen, cladden en slijpen lijkt me het meest voor de handliggende. Ik ga Germach eens contacten, collega was er ook bekend mee, als hun het niet kunnen stopt het orignele spul daar. Aangezien ik niet de enige met een Deckel ben zal er altijd iemand zijn die een spindel nodig heeft. Geld nooit weggegooid dus als dat te herstellen is.

2e hands origineel spul is zeldzaam en kost ook wat zonder de werkelijke staat te weten.

Een universele spindel cartridge (bt/iso30) in een eigen gemaakt huis met snelwissel is ook niet ff gemaakt en kost ook het nodige. Aan de andere kant, 6 of 8k tpm spindel is ook niet verkeerd ook al is het geen must t.o.v. de huidige 2400tpm...

Keuzes, keuzes, keuzes....

Ik kom erop terug.

[jeroentje]

Germach kon niets voor me betekenen ondanks alle beste bedoelingen. Overmaatse naaldjes gaat maar tot een bepaalde maat, chromen is niet aan te bevelen omdat dit er af rolt naar verloop van tijd, cladden zie ik niet als een optue gezien beperkte ruimte en kosten plaatje. Een vervangingsspindel regelen loopt in de papieren..

Heb nu heel het zwikkie in elkaar gezet met nieuw vet en zie wel hoe lang het houdt, ik verwacht er het slechtste van.
Waarschijnlijk wordt het op termijn een Chinese bt30 spindel waar ik een huis en motor bij moet maken.

'T is wa.