bf20 stuk.

[audiomanics]

die spline as heb ik zeker nodig dus ja.

Dan hou je weer een tandwiel/spline-as over.. interessant om daar eens wat tanden van af te halen...

Kees

[michel pet]

heb de knoop door gehakt en de set besteld dan is het maar weer knap straks.
de nieuwe motor wacht ik nog ff mee wil eerst zeker weten dat de verhoudingen straks kloppen.
tandwielen en assen heb ik straks dus over.
de regelaar ja daar ben ik nog mee in de weer het is net weer ff anders als bij die oudere printjes uit zoeken dus kan het niet uit staan dat het stuk is normaal fikt er wat uit of zie je wel dat er iets niet klopt merendeel door gemeten en klopt het travo is ok heb spanning led brand nu de toren nog eens onder de loep nemen kan haast niet anders of er is daar wat mee aan de hand.

[lelieveld]

Laatst een Fout in een BF30
( zelfde Print )
daar was de Sense weerstand 0.22 ohm inwendig onderbroken en soms weer niet en enkele Ohms
waardoor de motor geen kracht had
het keramisch omhulsel in de bankschroef voorzichtig kapot gedrukt
De puntlas naar het hoedje aan de aansluit draad aan een zijde was los en werd alleen door het keramisch omhulsel tegen het aansluit punt gedrukt

[michel pet]

ik heb de kop bijna compleet uit elkaar nu moet ik de spline as er uit zien te krijgen en weet niet zeker hoe die er uit moet vermoed naar boven.
de magneet ring is ook nog een probleem want een poelie trekker krijg ik er niet tussen want de veer ring zit in de weg .
ik heb de as er uit gekregen maar de lagers dat lukt nog niet maar nieuwe bestelen dan kan daar niet veel meer mis gaan.


hoor het graag tot tot.

[audiomanics]

Eigenlijk erg eenvoudig:
Die magneetring heeft ook een bovenkraag. Je zet je poelietrekker daar omheen en vervolgens draai je de pinole op slot met de handschroef aan de linkerkant van de kop.. en dan laat hij zo los..
Kijk plaatje in de bijlage..

Trouwens, als je je motor zelf even wil testen?: die doet het ook prima op een 12V accuutje.. draait wat langzaam maar beweegt wel, zelfs als het hele tandwielgebeuren en nog aan hangt..
Wel even electrisch loskoppelen van de besturingskast, bij dat "kroonsteentje"

Kees

[michel pet]

ook dom dat had ik zelf kunnen bedenken maar ja dik 30 graden in de schuur dan wil het denken niet erg meer.
de motor heb ik getest op een lipo en werkt prima koolborstels zijn nog nieuw dat verbaasde me en het anker ziet er ook goed uit geen sporen of wat dan ook dus vermoed dat dom weg de regelaar geen zin meer had om mee te werken.
morgen ff naar de lagerboer en Hoopen dat de bestelling snel geleverd wordt.

[michel pet]

ik zit toch nog met een paar vragen ik heb een 2,2kw vfd chinees ding.
deze vfd is 400 hertz maar een ac motor is 50 hertz nu kan je dus sneller met een vfd maar hoe veel sneller??.
de vfd instellen op 100 herz moet wel lukken.
de dc motor draait 5600 rpm en met de nieuwe snaar aandrijving zou ik in de laage stand op max 2800 rpm uit komen en in de snelle stand op 4500rpm dat is dus 2/1 en 0.8/1

als ik een 3000kw motor zou nemen kan ik die 2x zo snel laten draaien of moet ik toch naar een andere verhouding gaan kijken??

hoor het graag tot tot.

[audiomanics]

Je gooit een paar dingen door elkaar:
Die VFD kun je helemaal configureren vwb de maximum frequentie. Die 400Hz is dus een maximum frequentie die ergens met parameters is ingesteld.
Het toerental wordt met die VFD geregeld door de frequentie te regelen van, bijvoorbeeld, nul tot 400hz..
Bij een normale 3 fasen spindel zonder koolborstels komt dat meestal overeen met 0- 24000 rpm (400hz x 60 sec is toevallig ook 24000.... dus kun je wel stellen: f x 60 = RPM voor die chinese spindeltjes)
Een 50Hz enkelfase motor is meestal een koolborstel -geval en daar kun je niet veel mee door de frequentie te regelen.. Die motoren zijn daar helemaal niet geschikt voor.. al eens geprobeerd.. ging niet erg goed..

Iedere willekeurige 3-fase motor (ster of driehoek) zou je zo op een VFD kunnen aansluiten.. Kwestie van alle parameters goed instellen..

Een zwaardere motor zal niet per definitie sneller draaien, meestal langzamer zelfs.. het ligt helemaal aan het type motor.

Een DC motor daarentegen, zal sneller gaan draaien naarmate de spanning hoger gezet wordt.. en dat gaat door tot de motor de geest geeft.. Zo'n DC motor zal ongetwijfeld heel hard draaien op 500Volt.. maar niet zo lang..

Kees

[michel pet]

prima uit leg maar wat kan mag een 3 fasenmotor max draaien uit gaan de van een 2850 rpm setup

[audiomanics]

Dat ligt natuurlijk aan je vertraging... als die 2:1 is, dan moet je motor dus 2 x 2850 = 5700RPM draaien.
Afhankelijk van de gegevens van die motor zou je frequentie bijvoorbeeld maximaal 100Hz kunnen zijn..
Moet je dus eerst weten wat je wil (aantal RPM in lage en hoge gearing), welke verhouding je krijgt tussen de vsnaar-wielen (1:2 en 0,8:1 ??) Waaruit je het maximum toerental van de motor kunt berekenen en je kan gaan zoeken naar een motor die daarvoor geschikt is.. Als je dan de gegevens van de gekozen motor hebt kun je de parameters (PD000-PD190) van de VFD gaan uitpuzzelen..

Kees

[DAZ]

Ik heb 2 jaar geleden 3 fase motoren van 170 kW op 45000 rpm zien draaien.
Zaten twee van die dingen in een Atlas Copco turbocompressor.

Zat geen olie in en ook geen lagers. Assen zweefde op magnetisch veld. Spectaculair.

Maar een gewone motor mag maar iets van 4000 toeren doen.
Is maar tot daar geballanceerd.

Heb wel eens eentje op 100 Hz gezet. Dat trilde en floot behoorlijk.
Maar je kunt het altijd proberen natuurlijk.

Kees

[michel pet]

ik denk dat het een 1.1kw motor wordt met een b14a mount.
0.75 is net niet genoeg zat al een 850 wat dc motor op.
dan is het dus testen wat het doet en anders de snaar schijf aan passen.

[audiomanics]

0.75 is net niet genoeg zat al een 850 wat dc motor op..

't is niet je motor die de geest gegeven heeft, maar je sturing....
Hou er wel rekening mee dat 1,1KW meteen een stuk groter en zwaarder is..
Dit is volgens mij wel een leuk motortje:
http://www.inverterdrive.com/group/moto ... Mount-TEC/

Kees

[michel pet]

daar heb ik ook naar gekeken maar was bang dat hij te licht zou zijn kwa vermogen.