Bouw Aluminium 1250x1250 portaalfrees

[Ballegooijen]

Morgen weer aan de slag

Ik ben hel benieuwd wat er uitkomt. Succes in ieder geval met het testen.

[Sven]

Vandaag weer een volle dag kunnen maken.

Om te beginnen de kabels door de daarvoor bestemde openingen gevoerd, nu kan de deur dicht. Fijn!

Daarna het blad op de twee andere hoeken vastgezet. Tjonge, wat moet je diep boren om een blad van 30 mm dik vast te kunnen zetten....
Na twee gaten had ik het wel weer bekeken en dacht dat het slimmer zou zijn eerst voort te maken met het richten van de frees en daarna de machine lekker zelf de gaten te laten frezen.

Maar voor ik kon gaan richten moesten wel alle motoren het doen.

Vrij gauw ontdekte ik dat de drives de spanning er afgooien als de drive in error gaat en dat betekend dat het portaal nog steeds kan heen-en-weren op de andere motor.
Snel daarna bleek dat die drive wel heel snel in error schoot.

Hans kwam met de tip om de moeren los te koppelen om te kijken wat er dan gebeurd.
Error....
Toen de snoeren op de drives gewisseld. Dat gaf bij dezelfde motor op de andere drive de error.
Daarna de snoeren aan de motoren gewisseld, nu werken de motoren op de oorspronkelijke drives maar met de kabelset gewisseld.

Probleem verdwenen!
Testen: 0,1 G op de x-as, probleemloos. Dat is denk ik een royaal hogere acceleratie dan op dag 1. Toen stond de acceleratie weliswaar ook op 0,1 maar dat was tijdens luchtfrezen in alle richtingen.

Toen folie van het blad af en stellen.


Over bijna de hele slag een afwijking van 0,01 of een haartje meer.
Daarna de brug parallel zetten.

Ik ga nog wat meer mijn best doen als de epoxy er tussen zit.
Het wordt denk ik best een kluif om deze twee richtingen een beetje in bedwang te houden bij het uitharden.

[serum]

Dat ziet er snor uit. 0,01, das niet mis hoor.

Waar ga je epoxy tussen doen? Dat is mij niet helemaal duidelijk?

[Sven]

Ik was ook best tevréé : )

De epoxy komt tussen de bovenkant van de benen en de onderkant van het portaal:



Het was vanaf het begin de bedoeling dat als laatste stap in het precies maken te gebruiken.

Maar ik moet er wel de hele dag bij blijven om af en toe nog te controleren of het goed gaat, dat de boel niet alsnog om het stelschroefje wegzakt en scheef gaat staan.

[Ballegooijen]

De epoxy komt tussen de bovenkant van de benen en de onderkant van het portaal:

Als de resultaten nu al zo nauwkeurig zijn waarom zou je er dan toch nog epoxy tussen doen Sven?
Fijn dat het acceleratie probleem verdwenen is! Wat kan een draadje toch voor een narigheid zorgen!

[Sven]

Ik heb vandaag even de z-as gewogen, die komt op 18 kilo, schoon aan de haak.

Als ik daar een gasveer voor wil kopen, is dan gezien de schuine plaatsing een 200 newton versie ok?

Of is die 200 newton niet aan het einde van de slag maar juist aan het begin?

[serum]

Ik zou niet zo'n zware nemen; ze zijn ~30% progressief, 120 -150N zou mooier zijn. (misschien zou zelfs een 80N al werken, misschien kan je eens testen met een contragewichtje, paar pakken meel en suiker van Moeders.. begreep dat je zo van het testen was )

kracht van de veren worden doorgegeven aan het begin van de slag. (dus op het slapst)

[DaBit]

Ik stem voor iets rond de 120N, als die 18kg met spindelmotor gemeten is.

Gasveren hebben 1 nadeeltje: stictie van de afdichting. Niet dat je daar nou veel last van hebt, maar met lichtere veer minder stictie en het hoeft maar te blijven hangen en verder niks.

[Sven]

Als de resultaten nu al zo nauwkeurig zijn waarom zou je er dan toch nog epoxy tussen doen Sven?

Er zitten nu alleen drie stelschroefjes tussen en lucht, dat freest niet lang nauwkeurig.
Maareh, dat had ik wel even wat nauwkeuriger kunnen beschrijven geloof ik ; )

begreep dat je zo van het testen was

Maar die tien tot 20 pakken suiker krijg je niet zomaar aan het contragewichten.
Maar je hebt wel een punt, ik moet op een of andere manier er zien achter te komen hoeveel tegen kracht voorkomt dat de boel zakt als de spanning er op het hoogste punt afgaat.

Ah, tijden het schrijven van de bovenstaande zin heeft zich een plannetje gevormd. Daar meld ik me later weer mee.

Op de valreep, dank voor het richtgetal Bart, ik was die stickslip vergeten!

[DaBit]

Met een weegschaaltje of vergelijkbaar apparaat ben je er zo achter hoeveel kracht je nodig hebt. Onder de kolom zetten, laten zakken, en je hebt je richtgetal.

[Sven]

Met een weegschaaltje of vergelijkbaar apparaat ben je er zo achter hoeveel kracht je nodig hebt. Onder de kolom zetten, laten zakken, en je hebt je richtgetal.

Ik stem voor iets rond de 120N, als die 18kg met spindelmotor gemeten is.

Na het eerste "HUH?"

Denk ik nu dat je bedoeld dat ik even moet spelen met hoe zwaar het ding op de weegschaal drukt als de z-as er al op staat?
gewicht van de weegschaal aftillen en kijken wanneer die weer naar beneden wil?

Gaan we doen.

[Linki]

Waarom gebruik je geen luchtcilinder om te compenseren.


Cilinder met diameter van 20 mm voldoet. (bij 5 bar ongeveer 15 kg).

Flesje er aan van ongeveer 2 liter geeft bij 250 mm slag variatie in kracht van nog geen 4%.

[serum]

Neemt aardig wat meer ruimte in. wel een mooie oplossing, maar ik zou persoonlijk voor de gasveer gaan, ondanks de slipstick.

[Sven]

Ik was die optie vergeten, jij hebt 'm toch ook?
Zij het met een iets ander flesje....

De eerste gedachten bij de luchtcylinder zijn dat het langer duurt voor de boel er aangeschroefd zit omdat het met veel meer gepuzzel gepaard gaat terwijl ik er vandaag flink last van had dat ik de spanning niet zomaar van de motoren af mocht halen.

effe nog eens wegen, bestellen, maandag vastschroeven.
Ga ik last krijgen van de gasveer, in vergelijking met luchtveer?